Deux chiffres résument en quoi la gamme Proace de Toyota est conçue pour un large usage professionnel: 1400 kg de charge utile, 6,1 m3 de volume pour la version la plus longue prévue cette année et même 6,6 m3 avec le système Smart Cargo. Les deux autres tailles ont déjà de quoi satisfaire plus d’un artisan: 5,8 m3 et 5,1 m3. La porte latérale s’ouvre assez largement pour charger une europalette. L’habitacle compte trois places confortables. Il existe une option transformant le siège central en bureau, avec une tablette rabattable. L’ergonomie est excellente et, pour un pro comme pour un privé, la prise USB maintient la charge du smartphone. Seul bémol: notre voiture de test avait une installation radio très compliquée à paramétrer. La double porte arrière, vitrée, est dotée de deux essuie-glace, mais la bonne vision provient davantage des deux rétros extérieurs de grande dimension. Le moteur de notre véhicule d’essai était le diesel de 150 ch. Réactif, puissant, il assure des démarrages et des reprises confortables. Equipé de l’arrêt automatique au feu rouge, il consomme raisonnablement, autour des 7l/100 km pour notre test, sans grand chargement. Toyota mise sur la fiabilité, avec un additif anti oxydes d’azote seulement tous les 15’000 km et un service tous les 40’000 km.
Pratique, bien équipé, ce Proace dénote la volonté de fournir un véhicule non seulement utile aux professionnels, mais aussi agréable à conduire.